4 Welded Plate Type Round Bearings U-Joint - Applications & Selection Guide

De flesta universalledsfel meddelar sig inte i förväg. Ena dagen går drivlinan varm, nästa dag hör du ett klick när lasten backar, och när axeln är på bänken är lagerkåpan redan skuren. Om krysset kom ut ur en kraftuttagsdrivlina och visar fyra runda lagerskålar förseglade av stålplåtar som svetsades mot oket, tittar du på en 4-svetsad platttyp med runda U-knutar. Det är en vanlig men ofta missförstådd konstruktion, och att veta hur den skiljer sig från snäppringslager, stakade eller vingade lager hjälper dig att beställa rätt kryss första gången.

Vad betyder namnet?

En universalknut är byggd runt en korsformad kropp av legerat stål med fyra tappar. Varje tapp roterar inuti en cylindrisk lagerskål, och varje tapp är placerad i oket vid änden av drivaxeln. Namnet "4 runda lager av svetsade plattor" beskriver alla fyra kopparna i en kompakt fras: de är enkla runda koppar, och varje kopp är stängd av en platt stålplåt som är svetsad till oket.

De svetsade plattorna låser kopparna på plats permanent. Det finns inga snäppringar, inga fjäderringar och inga fästremmar med U-bultar. Detta är en betydande skillnad från en konventionell lastbils U-fog, där kåpan hålls av en snäppring i ett spår eller av en utstickad läpp av okmaterial.

För en monteringsfärdig del med alla fyra kåporna i detta svetsade plåtformat, a 4 svetsade runda lager av platttyp U-led är den mest direkta matchningen och används ofta på kraftuttagsaxlar för jordbruket.

Kina 4 svetsade plattor av runda lager U-led Leverantörer, tillverkare - Zhej Som tillverkare av runda U-led av svetsade plattor i Kina och leverantörer av runda U-led av svetsade plattor, Zhejiang Weiga... Visa produkt →

Hur det jämförs med andra lagerkonfigurationer

Den svetsade plåtdesignen är ett av flera sätt att behålla ett U-leds lagerlock. Varje metod utvecklades för ett specifikt produktions- och tjänstesammanhang. Tabellen nedan visar de viktigaste skillnaderna.

För en lantbruks-kraftuttagsapplikation är den svetsade plåtdesignen attraktiv eftersom den inte förlitar sig på precisionen hos ett utsättningsverktyg eller placeringen av ett snäppringsspår. Svetsen ersätter alla dessa delar med en direkt stålanslutning. Avvägningen är att fogen i praktiken är permanent; du kan inte bara trycka ut ett svetsat lock med en vanlig avdragare.

Vissa drivlinor använder en blandad layout, med en svetsad platta i ena änden och en konventionell pressad kåpa i den andra. I den situationen är den korrekta ersättningen en U-fog med 2 svetsade plåtar och 2 runda glidlager , inte ett helsvetsat kors.

Kina U-FOG MED 2 TYP AV SVETSPLATTA OCH 2 RUNDA RUNDLAGER Leverantörer, Ma Som tillverkare av Kina U-FOG MED 2 SVETSPLATTYP OCH 2 GLIMA RUNDA LAGER och U-FOG MED 2 SVETSPLANTYP OCH 2 SLUTRUDA... Visa produkt →

Var används denna U-fog oftast?

Den svetsade plattan runda lagerleden finns oftast i kraftuttagsaxlar och jordbruksdrivlinor. En kraftuttagsaxel måste transportera vridmoment från traktorn till en gräsklippare, balpress, skruv eller pump medan axelvinkeln ändras när redskapet rör sig över ojämnt underlag. Den kombinationen av högt vridmoment och växlande vinkel skapar cykliska belastningar på lageröverfallen. En svetsad platta fördelar belastningen över en bred kontaktyta och lämnar inget utrymme för locket att lossna med tiden.

Om du vill se hur denna lagerstil passar in i den större drivlinjebilden, bläddra i PTO serie sidor för utrustning och redskapsformat som används på traktorer och redskap. Samma led förekommer även i industriella transmissionsaxlar och i vissa tunga lastbilars drivaxelkonstruktioner där tillverkaren vill ha en underhållsfri, permanent montering.

Svetsade plåtkors hör också till de bredare jordbruksmaskiner U-led familj , där prioritet är tillförlitlig vridmomentöverföring i dammiga, våta och högbelastningsförhållanden.

Varför välja en svetsad plåtdesign?

De två huvudsakliga anledningarna till att välja ett rundslager av svetsad plåttyp är livslängd och styrka. En svetsad kåpa kan inte gradvis arbeta sig ut ur oket eftersom plattan är sammansmält med okets metall. Detta eliminerar det vanligaste felläget för kvarhållna kåpor, som är progressiv lossning följt av kåpans rotation och skador på tappytan.

Den enkla runda koppen är också värd för ett komplett utbud av nålrullar runt tappen. Till skillnad från en räfflad kåpa, som måste placeras så att en låsring ligger i linje med ett matchande spår, sitter den runda koppen jämnt i sitt hål och sprider belastningen över hela omkretsen. Det förbättrar både lastkapacitet och utmattningslivslängd.

Det finns också en produktionsfördel. Att svetsa en platta till ett ok är snabbare och lättare att kontrollera än att sätta fyra separata kåpor, speciellt på en kraftuttagsaxellinje med stor volym. Det är därför som denna konfiguration tenderar att dyka upp på axlar som monteras en gång och förväntas ha lång livslängd utan demontering.

Hur man mäter en svetsad plåt U-fog innan beställning

Att mäta en svetsad plåt U-fog följer samma grundläggande logik som alla korsningar, med ett extra steg: plattan täcker baksidan av locket, så den totala bredden inkluderar plåttjockleken. De tre kritiska dimensionerna är följande.

• Lagerkapseldiameter: ytterdiametern på den runda koppen som passar in i okets hål.
• Tvärs över korset: avståndet från mitten av en hatt till mitten av den motsatta hatten, mätt i båda riktningarna.
• Total bredd: avståndet från utsidan av en platta till utsidan av den motsatta plattan, inklusive båda plattorna.

Om axeln fortfarande är kvar på maskinen, ta dessa mätningar med ett bromsok innan du skär svetsarna. Var också uppmärksam på okhålet. Ett slitet eller ovalt hål kommer inte att hålla ett nytt kors korrekt, och ingen svetsning kommer att fixa den felinriktningen. När du kontaktar en leverantör är kapsylens diameter, tvärmått och total bredd normalt tillräckligt för att identifiera det exakta korset.

Material- och kvalitetsöverväganden

Inte alla svetsade plåtkors är tillverkade enligt samma standard. Börja med själva korset: det legerade stålet ska härdas och slipas på tappytorna så att nålrullarna löper mot en slät, hållbar yta. Ett mjukt kors slits snabbt även om lagerlocken är perfekt svetsade.

Kontrollera svetskvaliteten på plattorna. En svag eller partiell svets kommer att spricka under vridmomentpulseringar, och när plåten misslyckas trycks lagerkåpan ut ur oket. Leta efter enhetliga svetssträngar och ren kontakt mellan plåten och oket. På smörjsidan, bekräfta att fettkanalen genom krysset är ren och att fett kan nå alla fyra lagren. Många svetsade plåtkors har ett identifikationsnummer stämplat på en tappyta; registrera det numret före installationen så att du kan korshänvisa det senare.

Anmärkningar om utbyte och underhåll

Eftersom den svetsade plåtfogen är permanent, börjar bytet med att skära av svetsarna. Använd en vinkelslip för att skära av plåtsvetsen på varje kåpa och tryck sedan ut kåpan ur oket. Rengör okets hål noggrant och inspektera dem för ovalitet eller svetsstänk. Efter att det nya krysset har installerats, packa fogen med fett och vrid den genom hela arbetsvinkeln tills nytt fett dyker upp vid alla fyra lagersätena. Gör detta innan du monterar axeln på redskapet, inte efter installationen.

När du jämför alternativ, kom ihåg att en svetsad plåtfog inte är avsedd att servas i fält. Om din applikation kräver regelbundet underhåll av drivlinan kan en snäppring eller vinglagerkors vara ett mer praktiskt val. Om du vill ha en permanent, höghållfast anslutning för en kraftuttag eller industriaxel, är denna design den som matchar det kravet.

Denna typ av U-led är inte den mest synliga delen av en drivlina, men det är den som överför varje Newtonmeter vridmoment mellan traktor och redskap. Välj rätt lagerdiameter, kontrollera tvärsnittet och den totala bredden och verifiera svetskvaliteten före installation. Gör det, så kommer fogen att gå tyst i tusentals timmar, vilket är precis vad en drivlinakomponent ska göra.