Kärnkomponenterna i tunga lastbilar uppgraderas igen, och Volvo Scania Benz Cross Joint kommer in i ERA med hög styrka

Medan den globala kommersiella fordonsindustrin ständigt utvecklas mot hög effektivitet, intelligens och hög belastning, som en nyckelkomponent i drivsystemet, Volvo Scania Benz Cross Joint inleder teknisk innovation. Representerat av världsledande tunga lastbiltillverkare som Volvo, Scania och Benz, Cross Joint upplever en uppgradering i "högstyrka eran".

Att hantera olika arbetsvillkor, prestandauppgradering av landningsscenkrav

Inom det traditionella kommersiella fordonsfältet betraktas ofta tvärled som en grundläggande komponent i "överförande kraft", och dess huvudfunktion är att ansluta och överföra kraften i drivaxeln. Men med den gradvisa ökningen av belastningsstandarderna för tunga lastbilar, särskilt under hög belastning, komplexa vägförhållanden och långsiktiga driftsförhållanden, är arbetstrycket för tvärled långt bortom fantasin.

Hög belastning, hög hastighet, hög temperaturskillnad, långvarig drift, olika klimat och andra arbetsförhållanden kräver att tvärleden har starkare anpassningsförmåga och stabilitet i prestanda. Dessa utmaningar testade inte bara krossledens hållbarhet, trötthet och bärande kapacitet, utan lägger också fram högre krav för dess tillverkningsprocess.

För att hantera dessa komplexa arbetsförhållanden genomförde ingenjörer från varumärken som Volvo, Scania och Benz djupgående teknisk forskning och utveckling och framgångsrikt använde dem på kraftsystemen för de senaste tunga lastbilarna.

Förbättrad hållbarhet i miljöer med hög temperatur, fuktig och högbelastning

Högtemperaturmiljöer och ofta högbelastningsoperationer orsakar ofta förlust eller försämring av smörjfettet inuti tvärleden, vilket resulterar i ökat slitage och till och med komponentfel. Fuktiga miljöer (som kust- och fuktiga bergsområden) kan orsaka att tvärleden rostar och bär för snabbt.

För detta ändamål introducerade de tre stora märkena mer hög temperaturbeständiga legeringsstålmaterial och använde galvaniserande eller nitreringsbehandling på ytan av tvärleden för att effektivt förhindra korrosion och slitage i hög temperatur eller fuktig miljö. Samtidigt används ny tätningsteknologi för att minska intrång av fukt och sediment för att säkerställa att smörjsystemet alltid är i gott skick.

Dessutom har vissa avancerade tunga lastbilar också lagt till dynamiska smörjenheter till tvärledskonstruktionen för att automatiskt justera mängden smörjolja och ge ytterligare smörjskydd när fordonet körs under hög belastning.

Vibrations- och slagsvar i bergsområden och gruvområden

Bergsområden och gruvområden är vanliga arbetsmiljöer för tunga lastbilar, särskilt högfrekventa startstopp och stark vibration av gruvtransport, vilket ställer särskilt stränga krav på tvärleden. Under sådana arbetsförhållanden måste tvärleden inte bara tåla stora belastningar, utan också hantera ofta effekter, vibrationer och omvända spänningar.

Traditionella tvärfogar är vanligtvis svåra att hantera så starka omvända effekter och är benägna att "trötthetssprickor" eller "med utsläpp" -problem. Men med den kontinuerliga utvecklingen av teknik antar den nuvarande mainstream höghållfasta tvärleden en optimerad tväraxelgeometri-design och förstärkta stålmaterial för att förbättra dess slagmotstånd. Samtidigt reduceras den långsiktiga påverkan av hjulvibrationer på tvärleden genom ** dynamisk balansdesign.

Under sådana komplexa högbelastnings- och vibrationsarbetsförhållanden kräver utformningen av tvärleden inte bara slagmotstånd, utan också stabilt vridmomentöverföring och lågfriktionsoperation, för att maximera arbetseffektiviteten och säkerheten för fordonets kraftsystem.

Låg temperatur och is och snörespons i olika klimat

Förutom hög temperatur och luftfuktighet bör utmaningarna med kallt väder till tvärleden inte underskattas. Start med låg temperatur är ett vanligt problem för lastbilsförare på vintern, särskilt i det kalla nordiska området, där temperaturen kan sjunka till -40 ° C. I en sådan miljö är den traditionella tvärleden benägen till sprött stål eller till och med sprickor på grund av låg temperatur.

För att hantera utmaningarna i miljöer med låg temperatur har ingenjörer från varumärken som Volvo, Scania och Benz speciellt utvecklat lågtemperatur sprickresistenta legeringsmaterial och optimerar smörjningssystemet för tvärledet för att säkerställa att smörjmedlet kan flöda effektivt även under extremt kalla förhållanden, bibehålla smidigheten och du har smörjbarheten hos tvärledet.

Dessutom är vissa modeller också utrustade med elektriska uppvärmningsanordningar för att hålla smörjmedlet på tvärleden som flyter i extremt kallt väder, och undviker tidigt slitage orsakat av dålig smörjning.