Universell ledstruktur och funktion

Strukturen och funktionen hos en universell led är något som liknar lederna på mänskliga lemmar, vilket möjliggör vinkeln mellan de anslutna delarna att variera inom ett visst intervall. För att uppfylla kraven på kraftöverföring, anpassning till styrning och vinkelförändringarna orsakade av upp och ner studsande under fordonsdrift används ofta en universell fog för att ansluta drivaxeln, halvaxeln och hjulaxeln på framdrivna fordon. På grund av begränsningen av axiella dimensioner och kravet på en relativt stor avböjningsvinkel kan emellertid en enda universell fog göra den omedelbara vinkelhastigheten för utgångsaxeln och ingångsaxeln lika, vilket lätt kan orsaka vibration, förvärringskomponentskador och generera betydande brus. Därför används olika typer av konstant hastighetsuniversala leder i stor utsträckning. På frontdrivbilar är varje halvaxel utrustad med två konstant hastighets universella leder. Den universella fogen nära variabel hastighetsenheten är den inre universella fogen i halvaxeln, och den yttre universella fogen nära axeln är den yttre universella fogen i halvaxeln. I bakre bilar installeras motorn, kopplingen och växellådan som helhet på ramen, medan drivaxeln är ansluten till ramen genom elastisk upphängning, med ett avstånd mellan de två som måste anslutas. Under driften av en bil kan ojämna vägytor orsaka studsning, förändringar i belastning eller skillnader i installationen av två enheter, vilket kan orsaka förändringar i vinkeln och avståndet mellan transmissionsaxeln och ingångsaxeln på drivaxelens huvudreducerande. Därför antar den universella ledformen i den universella fogledningen dubbla universella leder, vilket innebär att det finns en universell led i båda ändarna av transmissionsaxeln, och dess funktion är att göra vinkeln mellan de två ändarna av transmissionsaxeln lika, detta säkerställer att den omedelbara vinkelhastigheten hos utgångsaxeln och ingångsaxeln är alltid lika.